混合动力电动汽车 (HEV) 由于采用电动机驱动而节省燃料。在混合动力汽车中，推进系统可以采用多种方式配置，例如电动马达辅助模式或全电动马达驱动模式。
　　对于电动机驱动，需要系统为电动机提供强大而高效的驱动。在复杂的电动机驱动系统中，应该有一个再生制动系统，通过充电过程将能量传输回电池存储系统。该系统将充当电动机推进的逆变器和电池充电过程的转换器/发电机。
　　Avago Technologies 提供汽车级 2.5 A 栅极驱动合器（R2Coupler 系列），用于汽车混合电动马达逆变器/转换器应用。高输出峰值电流驱动器，加上高电压安全标准、经过的电流绝缘、极高的共模噪声抑制隔离、固态器件级可靠性以及极低的功耗，使 R2Coupler 栅极驱动器成为不可或缺的逆变器组件。

　　在电动机驱动系统中，逆变器切换超过 300 V 的电压。这需要安全绝缘以避免任何危险。由于该应用位于大多数混合动力汽车的引擎盖下，因此工作温度要求很高，为 125°C。Avago 的 R2Coupler 系列符合 AECQ100 1 级标准。这些光提供增强的绝缘性和可靠性，可提供安全的信号隔离，这在汽车和高温工业应用中至关重要。R2Coupler 器件还能够抑制逆变器系统在期间经历的高共模电压下的高压瞬变。开关噪声抗扰度确保逆变器和系统稳定运行。

　　适用于 HEV 电机逆变器的栅极驱动光耦合器
　　Avago ACPL-312T R2Coupler 栅极驱动器的峰值输出电流为 2.5A，可直接驱动逆变器系统中的 1200V/100A 绝缘栅双极 (IGBT)。如果需要更高的输出驱动电流，可以添加外部电流缓冲器。如图 1 所示，简单的电动机逆变器驱动系统至少需要六个隔离栅极驱动器来为开关供电。栅极驱动器还在微控制器单元和电源开关之间提供电流隔离。
　　ACPL-312T 栅极驱动光耦合器的主要特性之一是其高共模瞬态抗扰度，在 1500 V VCM 下提供 25 kV/μs 的 CMR。Avago R2Coupler 部件使用专有的光学透明法拉第屏蔽来达到这样的性能。
　　高 CMR LED 驱动电路必须在共模瞬态期间保持 LED“开启”。这是通过将 LED 过度驱动至超过输入阈值来实现的，这样在瞬态期间 LED 就不会被拉至阈值以下。为了实现 25 kV/μs CMR，10 mA 的 LED 驱动电流为 ACPL-312T 的 5 mA IFLH 规格提供了足够的余量。